执法“第三阶段”方案浮出水面
（北海19日讯）非法飙车及道路违规行为届禁不止，橷城陆路交通局建议，可在现有执法及预防措施以外，增设“辅导改过计划”（Program Pemulihan），针对屡次违规者提供心理辅导及个人成长培训，协助他们认清违规行为的后果。
橷城陆路交通局局长祖基菲里指出，若开罚单、扣押车辆等执法手段，以及相关预防措施仍无法有效遏止非法飙车，辅导改过计划可作为第三阶段的应对方案。
他认为，部分飙车者参与非法飙车，主要是为了寻求刺激，并借此挑战自我，“除了执法，也有必要从个人心态及行为方面著手”。这一观点得到了不少交通安全专家的认同：当罚款和扣车只能起到“吸血”作用时，改变驾驶者的内心动机才是根治之道。
与记分制度挂钩形成双重约束
这项建议最具创新性的地方在于，当局建议将辅导课程与道路违规记分制度直接挂钩。具体而言，若违规者累积的扣分达到特定门槛，其驾驶执照可能被吊销或撤销；若要重新考取驾照，则须完成包括辅导课程在内的相关程序。
这一机制意味着，屡次违规不仅要付出经济代价，还需要投入时间和精力去“重新学会开车”。相比于一次性罚款，这种“时间成本”对于那些将飙车视为日常娱乐的年轻人而言，或许是更有效的制约。
不仅限于飞车族
值得注意的是，祖基菲里明确表示，辅导计划不应只针对非法飙车族（Mat Rempit），也可涵盖其他屡次违反交通规则的人士。透过心理辅导及个人成长培训，让他们了解自身行为可能带来的后果，包括对自己、家庭和其他道路使用者的伤害。
从全国范围看，马来西亚每年因交通事故造成的伤亡人数始终保持在高位。根据马来西亚交通部数据，非法飙车和危险驾驶是导致交通事故的主要原因之一。因此，将辅导计划推广至更广泛的违规人群，其实际效益可能远超出预期。
仍处讨论阶段
祖基菲里补充说，这项建议目前仍处于讨论阶段，联邦政府层级正在探讨具体的执行方式，尚未正式落实。如果最终获批，橷城有望成为全国先行试点之一。
专家认为，此类计划在其他国家已有成功先例。例如，英国的“驾驶改过课程”（Driver Improvement Course）和新加坡的“危险驾驶课程”，均通过强制性教育措施降低了重复违规率。马来西亚若能结合本土文化特色设计课程内容，或许能为东南亚地区提供一套“马来西亚版本”的交通安全教育模式。
无论如何，这一建议的提出已经释放了一个清晰信号：在马来西亚的交通治理中，执法不是唯一答案，教育与心理干预同样不可或缺。对于那些习惯性违规的驾驶者来说，一次“从头学起”的机会，也许比一张罚单更能救命。